正确看待中国汽车维修业的发展

一、中国汽车售后市场的疑问

自21世纪初，中国的汽车工业进入了高速发展的快车道，猛然间使人们意识到了汽车维修服务业的光辉前景。国内外的企业，将美国的、韩国的、日本的等国外的成功汽车售后服务模式引入到中国来。一波又一波的先行者，鲜有成功的故事，更多的是失利的启示。

问题出在哪里？一般的经验，发达现在发生的事情，接下来便会在中国上演。为什么在汽车服务的发展模式上，国外现成的经验为何在中国就失去了灵验了！我们首先看一看国外有哪些发展模式。

二、国外汽车售后市场的商业模式

1.日本汽车售后市场

市场特点：日本汽车售后服务系统很封闭，非独立的售后服务体系占重要地位。日本汽车保有量约为8000万辆左右，汽车零部件售后市场的规模小于美国和欧洲。日本政府有严格的车检制度，要求车辆的大量车检项目必须到4S经销店保养。

与严格的车检政策相关，日本的汽车售后服务体系有如下特点：日本的独立售后服务体系较小，主要由整车厂的特约维修店为主导，售后服务体系中所用的汽车配件80%以上是OEM产品，市场密集，平均每个维修店为710辆车服务。

日本是一个国土面积不大，市场比较密集，同时他的市场汽车品牌比较单一，是本土品牌占市场主导。这就使得汽车制造厂的服务网络覆盖和主导市场成为可能。主机厂的强势，决定了独立的汽车服务企业要避开主机厂的作业强势范围—汽车维修业务，从而只能从汽车用品方面入手。另外日本人的生活很精致，有意愿和需求购买汽车美化、舒适用品。这是AUTOBACS生存的商业土壤。

2.欧洲汽车售后服务市场

市场特点：欧洲注重反垄断，通过法案限制汽车制造企业通过保修，技术等手段使得4S店获得优势竞争。所以4S店在欧洲不像在日本那样强势。同时在欧洲的独立汽车维修服务企业，也没有几家独大的情况。

在欧洲，车辆保持了新车的原貌，没有铺设地胶，也没有粘贴太阳膜，更没有增设座椅、座套等售后的装饰。欧洲人的汽车文化朴实自然。自己动手保养车辆的人也不在少数。这源于上百年的汽车普及进程，大众对车辆认知水平较高，另一方面，车辆维修的工时费十分昂贵。以德国为例，技工的工时收费约70~140欧元/h。欧洲人对于车只把钱花在不得不花的地方，因而维修是欧洲汽车连锁企业的主要业务。

3.美国的汽车售后市场

市场特点：美国拥有2亿多的汽车保有量，售后市场产值约为3000亿美元。汽车独立售后市场占到整个售后市场80%以上的水平。非独立售后市场即所谓的4S店服务体系占据市场的20%，其规模和影响远远落后于前者。美国独立售后市场有诸多的汽车服务品牌，代表性如NAPA、AutoZone和Pepboy等。

美国幅员辽阔，同时又是世界各个品牌汽车的卖场。车辆品牌多，市场区域大，依赖主机厂在各地建立网络，覆盖市场的所有的需求，明显是不现实的。美国人喜欢驾车出行，活动半径全国，甚至到墨西哥和加拿大。市场呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系，这个体系需要有一定的专业性，一致性，并能够覆盖一个广阔的区域，而且服务的模式又比较经济实惠。这样的体系，主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有可能的解决可能性，市场的特点和需求培育了美国特有的汽车售后市场模式。

三、未来中国汽车售后市场变革的方向

如果要根据国外的汽车售后市场的发展模式，来预言中国将来汽车售后市场的发展方向，哪一种模式会更适合中国的国情？中国幅员辽阔，而且城乡差别大，区域差别大；中国也是个万国车市场，我们知道的品牌还有几个没在中国设厂，没在中国卖车？美国人的平均收入是中国人平均收入十几倍，美国的汽车不比中国的贵，油价中国也和美国同步了，即使这样美国人养车还心疼汽车维修保养费，还要自己动手养车修车。所以在中国，没有理由不考虑养车修车的费用问题。综上考虑，将来的中国的汽车售后市场或许会更像美国的模式。

四、中国的维修企业如何在未来占得发展的先机

从21世纪初到目前，众多企业投资中国汽车售后不成功的原因，从以下方面可以看到一些端倪。

1.市场发展不到位。2008年中国的汽车保有量(包含乘用车、轻型和重型卡车)只不过5千万辆多一点，这还是在车辆销售增长5、6年以后的结果。即使这样，这一数字和美国2亿多辆汽车保有量比，还是相去甚远。由于汽车保有量基数小，市场阶梯状增长，因而中国的在用车平均车龄非常低，2008年结果是1.7岁。这和德国在用车8.8岁的车龄相比，可见车龄并没有进入维修期，车辆进入维修期的年龄是3-3.5岁。可见中国汽车售后市场的潜力还没有爆发出来。

2.市场成熟度不高。首先，市场的消费群体成熟度不高。车辆进入寻常百姓家的时间短，消费者的车辆知识普及度不高，认知程度不深。所以没有形成理性、合理的消费文化。其次，市场从业成员成熟度不高。本世纪初，汽车维修从业人员，还没有太多的机会接受系统的市场营销、卓越服务、现代化管理等系统培训。近年，在竞争的推动下，主机厂将先进的市场概念、服务、管理以及技术等源源不断导入到各自的体系中，为中国市场培养大批技术、营销、管理、服务人才。这些人才将逐步在推动行业进步方面发挥作用。试想，在没有成熟客户群体和从业人员的前提下，导入国外先进理念到中国，很难得到贯彻和执行。

3.有特色的中国市场。当私家车的客户还没有成为市场的主体时，决定维修企业生死存亡的是公车消费。做公车业务，关系公关是很重要的生产力。没有当地人脉关系经营一个新的汽车维修服务企业是有难度的，所以投资中国汽车维修服务市场的外国企业，生存会比较困难；急于扩张，到处建立网点的本土企业也会面临同样的问题。

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